Conflit FISA-FOCA

Données clés
Date	1978-1987
Résultat	Victoire de la FISA
années 1970	Fondation de la FOCA, association des écuries de Formule 1.
1978	La CSI, commission de la FIA gérant les courses automobiles, abandonne, sous la pression de la FOCA, la suppression des "jupes". Elle devient la FISA, élisant Jean-Marie Balestre à sa tête. Bernie Ecclestone devient le directeur exécutif de la FOCA.
fin 1979	La FISA refuse la demande de la FOCA d'interdire les moteurs turbo.
1980	La FISA propose d'interdire les "jupes" pour la saison 1981.
1980	La FISA propose d'interdire les accords entre un organisateur d'épreuve et un concurrent (ou son représentant, la FOCA).
juin 1980	Boycott du Grand Prix automobile d'Espagne 1980 par la FISA et quatre écuries.
fin 1980	Création par la FOCA de sa propre fédération, la World Federation of Motor Sport.
février 1981	Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1981, organisé par la FOCA.
mars 1981	« Accords Concorde » : la FISA et la FOCA s'entendent sur le partage des pouvoirs pour cinq ans.
janvier 1982	Affaire Pilotes F1/FISA 1982 : les pilotes s'opposent à la "super-licence", restreignant leur liberté contractuelle et mise en place par la FISA et la FOCA.
avril 1982	Boycott par les écuries FOCA du Grand Prix automobile de Saint-Marin 1982
1987	« Accords Concorde 2 » : La FOCA délègue à la FOPA, société fondée par Ecclestone, la vente des droits.

Le conflit FISA^[1]-FOCA est une période de l'histoire de la Formule 1 pendant laquelle la Fédération internationale du sport automobile (FISA), et la Formula One Constructors Association (FOCA) se disputèrent le pouvoir et l'argent de la F1, au point de perturber le championnat. Cette lutte, qui a culminé sur la période 1979-1982 ne s'est réellement terminée qu'en 1987, avec la deuxième version des « Accords Concorde ».

↑ ou FIA, les deux organisations étant souvent mélangées

[1] u FIA, les deux organisations étant souvent mélangées

[1]